特斯拉今年能够在美股市场中接连走高，与特斯拉在中国的销量攀升，以及产能的爆发式增进，具有不小的关系。
当前，特斯拉Model 3的月销量，已经突破了2万辆，对于特斯拉完成50万辆的年度销量，也有举足轻重的意义。
只不过，为了不停提升销量，特斯拉也在有的放矢的舍弃一些器械，比如对车辆最主要的“质量”。
由于在汽车产业中，效率和品控一直都是对立关系，厚此肯定会薄彼。而特斯拉上海超级工厂，在面临月销破万的诱惑时，显然选择了前者。
日前，有媒体曝光，多名特斯拉中国内部人士向其透露，“为了完成产量，特斯拉正在不择手段地降低自己的质量尺度”。
一位事情内容涉及堆栈和物流的员工不只一次地发现，不及格的零部件会莫名其妙地消逝。
特斯拉曾经也短暂地使用过SAP系统，治理工厂产物的运输流通，但由于“太贵了，每年要付许多钱”，厥后被停用。
在停用了SAP的系统之后，特斯拉自己的IT部门“山寨了”一款类似的软件系统，但这套软件一点也不智能。
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这导致原本通过系统可以完成的零件自动验收、运输和装配，反而需要大量人工顶上。这带来的一个结果是，堆栈库存的准确性变得一团糟。
由于系统不准确，工人自然无法判断零件的及格与否。在最后清点的时刻，想要追溯坏掉的零件去那里了，才发现找不到了。而上述内部人士推测，这些坏零件很可能已经被装上车了。
除了零部件杂乱之外，有供应商示意，伟大的产量压力导致供应商难以承受。而当产量要求到达临界点时，供应商的解决办法也很简单粗暴，就是把有问题的零件、甚至是次品直接上线。
随着零部件质量的下降，整车的品质也会不停下降。特斯拉内部人士示意：若是根据原有尺度执行品控检测，没有车能够通过质量检测。但解决办法并不是提高质量，而是把整车检查出厂尺度调低。
甚至有特斯拉的工程师叹息，虽然外观看上去都是特斯拉，但品控上，工艺精度差得不是一星半点，“这个（上海工厂）车，完全是另一台车，打根儿上就是缺陷产物”。
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